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Español1. Falla del sistema mecánico: problemas de presión y pistón
El sistema mecánico de un bomba de aire eléctrica del coche es su unidad operativa central. No hacerlo puede conducir directamente a una reducción de la eficiencia inflacionaria o incluso a la imposibilidad de inflar.
Presión insuficiente o no se alcanza la presión establecida
Anillos de pistón desgastados o envejecidos: Los anillos de pistón son componentes críticos para sellar dentro del cilindro. Durante un funcionamiento prolongado, los anillos del pistón se desgastan debido a la fricción, lo que provoca una pérdida de estanqueidad. El gas a alta presión se escapa a través del espacio entre el pistón y la pared del cilindro, lo que reduce la eficiencia de la compresión y, en última instancia, no logra alcanzar la presión máxima requerida.
Placas de válvulas dañadas o atascadas: las válvulas de admisión y escape (generalmente acero delgado o materiales compuestos) controlan el flujo de aire unidireccional. Si las placas de las válvulas están agrietadas, dobladas o atrapadas por partículas diminutas, pueden provocar un reflujo o una fuga de gas, lo que afecta la carrera efectiva del cilindro y provoca una presión de bombeo insuficiente.
Tuberías o juntas de aire con fugas: el deterioro, las grietas o las conexiones flojas entre la tubería de aire de alta presión, el conector rápido y las roscas de la válvula que conectan el cuerpo de la bomba de aire y el neumático pueden causar una pérdida de presión significativa.
Ruido anormal o vibración severa durante el funcionamiento
Mecanismo de biela del cigüeñal flojo: El aflojamiento de los pernos de conexión de la biela o del cigüeñal inducido por la vibración puede provocar un golpeteo o un chirrido metálico durante el movimiento del pistón.
Cojinetes dañados o insuficientemente lubricados: Los daños en los cojinetes del rotor del motor o en los cojinetes del cigüeñal debido al secado de la grasa o a las impurezas pueden producir un ruido agudo e inusual. El juego excesivo de los rodamientos es una causa común de aumento de la vibración.
Aspas o ventilador flojos: si el ventilador de refrigeración está flojo o dañado, sus aspas pueden entrar en contacto con la carcasa exterior o la estructura interna a alta velocidad, provocando un sonido de raspado periódico.
2. Fallo del sistema eléctrico y de circuitos: problemas de suministro de energía y del motor.
La falla del sistema eléctrico es la causa principal de que la bomba de aire eléctrica de un automóvil no arranque o funcione de manera intermitente.
No se puede iniciar (sin energía)
Fusible quemado: las bombas de aire generalmente están equipadas con un fusible de protección contra sobrecorriente (ubicado dentro del enchufe del encendedor o en la placa de circuito). Un cortocircuito, un rotor calado o una corriente transitoria excesiva en el cable de alimentación pueden hacer que se funda el fusible, desconectando completamente el dispositivo de la alimentación.
Mal contacto en el cable de alimentación o en el enchufe: una lengüeta vieja o suelta dentro del enchufe del encendedor de cigarrillos, o una rotura dentro del cable de alimentación (especialmente en una curva), puede causar un circuito abierto y una pérdida de energía.
Devanados del motor abiertos o quemados: El sobrecalentamiento severo o los aumentos repentinos de corriente pueden causar que los devanados de cobre dentro del motor se derritan, creando un circuito abierto y dejando el motor completamente inoperable.
Funcionamiento inestable del motor o calor excesivo
Escobillas de carbón desgastadas (para motores con escobillas): Las escobillas de carbón en los motores con escobillas son piezas consumibles. Cuando se desgastan al límite, las escobillas pierden contacto con el conmutador, lo que provoca una velocidad inestable del motor, chispas excesivas y, en última instancia, calado.
La protección contra sobrecalentamiento desencadena el apagado: cuando la bomba de aire funciona continuamente durante más tiempo que el límite de diseño, la temperatura de la bobina del motor o del cilindro se vuelve excesivamente alta, lo que activa el mecanismo de protección térmica. Aunque en esta situación no hay ningún fallo eléctrico, el sistema de gestión térmica interviene y provoca el apagado del dispositivo.
Voltaje de suministro de energía inestable: si el voltaje de suministro de energía del vehículo es demasiado bajo (por ejemplo, una carga de batería baja), la corriente del motor aumenta, lo que provoca que se sobrecaliente y potencialmente se detenga debido a un par insuficiente.
3. Falla del sistema de control y accesorios: problemas de visualización y operación
Las bombas de aire eléctricas de Hyundai suelen utilizar pantallas digitales y controles electrónicos, lo que introduce nuevos puntos de falla.
Visualización inexacta de la presión de los neumáticos o lecturas erráticas
Deriva o daño del sensor de presión: el sensor de presión es un componente central para lograr la presión preestablecida de los neumáticos y el apagado automático. La exposición a golpes, humedad o altas temperaturas prolongadas puede causar desviaciones permanentes (derivación) en el valor medido o lecturas inestables (saltos).
Humedad en la placa de circuito impreso (PCB) o interferencia electromagnética: si el chip de control de la placa de circuito impreso (PCB) se ve afectado por la humedad ambiental o la interferencia electromagnética (EMI) del vehículo, pueden ocurrir caracteres confusos en la pantalla digital o errores de programa.
Fallo en la función de apagado automático
Botón preestablecido o falla de la lógica de control: si el botón preestablecido en el panel de control falla o hay un error de firmware en el microcontrolador interno, la bomba no podrá identificar o almacenar correctamente la presión objetivo de los neumáticos y la función de apagado automático fallará.
Relé pegado o dañado: en algunos modelos de alta potencia, la fuente de alimentación del motor está controlada por un relé. Si los contactos del relé se sueldan debido a una corriente excesiva, el motor no se apagará después de alcanzar la presión preestablecida.
